Il Turbocompressore Mitsubishi Della Peugeot 307 1.6 HDI 16V
Questo tipo di turbocompressore e' a Geometria Fissa,gestito interamente da una valvola chiamata wastegate,che a sua volta
e' gestita da una pompa rotativa ,spinta dal motore che genera depressione,e quindi fa muovere avati o indietro a secondo se
chiude o apre,la valvola di extra pressione che ne protegge la sua incolumita' dalle pressionio generate.
e' gestita da una pompa rotativa ,spinta dal motore che genera depressione,e quindi fa muovere avati o indietro a secondo se
chiude o apre,la valvola di extra pressione che ne protegge la sua incolumita' dalle pressionio generate.
Questo Lavoro e' riservato al settore professinista del settore revisione turbine per alcui motivi principali:
Lo smontaggio delle parti interne del turbocompressore,quali oring,alberino e pale delle giranti,necessita di un ribilanciamento
fatto con macchine speciali,che facendoloruotare a forza centrifuga ,controllano il bilanciamento che sia in perfetto equlibrio.
Considerato l'altissimo numero di giri(anche 30.000 giri al minuto)no ci vuole tanto per distruggere in un attimo sia le giranti che
consumare l'alberino sul corpo di accoppiamento.
Un controllo che possiamo fare quindi,e' vedere lo stato delle giranti che non presentino imperfezioni,o logoramenti del tutto
anomali,che possono portare ad una distruzione completa.
A cosa serve un turbocompressore:
Se provate a staccare il tubicino della depressione collegata alla wastegate,e poi accellerate,vi sembrera' di guidare un trattore.
Proprio' cosi,che fine ha fatto tutta la potenza dell'auto?
In pratica avrete trasformato il vostro motore in un motore Aspirato.cioe' senza turbo.
A contrario quando il turbo e' attivo si dice che il motore e' Sovralimentato.
Che cos'e la sovralimentazione:
La sovralimentazione e' la notevole quantita' di aria incrementata per mezzo della forza centrifuga,messa in azione
dall'altissima rotazione delle palette giranti.In questo modo i motore aumenta di molto il rendimento.
Come avviene la rotazione centrifuga:
La rotazione avviene per mezzo dei gas di scarico del motore.
difatti la turbina ha un asse con due giranti,una per centrifugare l'aria aspirata e mandarla in pressione alle valvole di aspirazione
mentre l'altra girante e'assemblata dentro una chiocciola dei condotti di scarico del motore,e qui si azionano le palette.
piu' si preme sul pedale e piu' le palette girano e di conseguenza aumenta la portata dell'aria.
Come proteggere la turbina:
Mai salire di giri con il motore freddo,l'olio freddo non permette una corretta lubrificazione dell'alberino.
Dopo una stiracchiata al motore non spegnerlo subito,ma attendere alcuni minuti il raffreddamento della turbina(arriva anche a 600°)
Attenzione:
Quando si smonta la vite cava di lubrificazione,essa va rimontata con un angolo preciso,che e' riportato nei manuali
di servizio PSA,pena la distruzione del turbocompressore per mancata lubrificazione.
Sostituire anche le guarnizioni di tenuta come indicato dalle manutenzioni.
Lo smontaggio delle parti interne del turbocompressore,quali oring,alberino e pale delle giranti,necessita di un ribilanciamento
fatto con macchine speciali,che facendoloruotare a forza centrifuga ,controllano il bilanciamento che sia in perfetto equlibrio.
Considerato l'altissimo numero di giri(anche 30.000 giri al minuto)no ci vuole tanto per distruggere in un attimo sia le giranti che
consumare l'alberino sul corpo di accoppiamento.
Un controllo che possiamo fare quindi,e' vedere lo stato delle giranti che non presentino imperfezioni,o logoramenti del tutto
anomali,che possono portare ad una distruzione completa.
A cosa serve un turbocompressore:
Se provate a staccare il tubicino della depressione collegata alla wastegate,e poi accellerate,vi sembrera' di guidare un trattore.
Proprio' cosi,che fine ha fatto tutta la potenza dell'auto?
In pratica avrete trasformato il vostro motore in un motore Aspirato.cioe' senza turbo.
A contrario quando il turbo e' attivo si dice che il motore e' Sovralimentato.
Che cos'e la sovralimentazione:
La sovralimentazione e' la notevole quantita' di aria incrementata per mezzo della forza centrifuga,messa in azione
dall'altissima rotazione delle palette giranti.In questo modo i motore aumenta di molto il rendimento.
Come avviene la rotazione centrifuga:
La rotazione avviene per mezzo dei gas di scarico del motore.
difatti la turbina ha un asse con due giranti,una per centrifugare l'aria aspirata e mandarla in pressione alle valvole di aspirazione
mentre l'altra girante e'assemblata dentro una chiocciola dei condotti di scarico del motore,e qui si azionano le palette.
piu' si preme sul pedale e piu' le palette girano e di conseguenza aumenta la portata dell'aria.
Come proteggere la turbina:
Mai salire di giri con il motore freddo,l'olio freddo non permette una corretta lubrificazione dell'alberino.
Dopo una stiracchiata al motore non spegnerlo subito,ma attendere alcuni minuti il raffreddamento della turbina(arriva anche a 600°)
Attenzione:
Quando si smonta la vite cava di lubrificazione,essa va rimontata con un angolo preciso,che e' riportato nei manuali
di servizio PSA,pena la distruzione del turbocompressore per mancata lubrificazione.
Sostituire anche le guarnizioni di tenuta come indicato dalle manutenzioni.