Pulizia Valvola EGR(Exhaust Gas Recirculation)
Come Funziona?
A causa delle restrittive norme antinquinamento,sono stati messi a punto dei dispositivi in grado di abbattere i residui di Nox.
Il Nox eì rappresentato dalla somma di +monossido di azoto (NO) e del biossido di azoto (NO2).
Da notare che il Biossido di azoto e' altamente inquinante,essendo un energico ossidante.
Il funzionamento in questo caso riguarda una valvola comandata da un motorino passo passo,gestito interamente dalla
centralina motore(ECU)in modalita' Pulse Width Modulation (modulazione a l'arghezza d'impulso)
In pratica una parte dei gas di scarico vengono fatti ricircolare nel circuito di aspirazione,ne consegue che l'apertura
parziale o totale della valvola,permette la giusta regolazione per il passaggio dei nox, nel collettore di aspirazione.
Come elementi Veicolari ci sono anche i Vapori di olio che vengono risucchiati nel carter aspirazione e mescolati
con i gas di scarico,formano una mescola pastosa che aderisce e ostruisce i passaggi di aspirazione compresa
la valvola.
Come viene limitato il Nox?
Il Nox diventa nocivo per via delle altissime temperature e le pressioni raggiunte nella camera di combustione,favoriscono la tossicita'
del gas espulso dallo scarico.
L'unico modo quindi per abbattere le sostanze inquinanti del Nox e' far abbassare le temperature nel cilindro.
Questo avviene grazie all'apertura della valvola che parzializza l'apertura, per far uscire questi gas di scarico,che sono stati
precedentemente raffreddati, attraverso un radiatore apposito che vedrete nelle foto,e quindi vanno ad abbassare la
temperatura nel cilindro.
La valvola EGR e' sempre aperta?
La risposta e' no, e dipende dalle condizioni di temperatura del motore,infatti quando il motore e' freddo la valvola e' chiusa per
favorire il riscaldamento rapido,e quando si chiede potenza al motore,nelle accellerazioni viene tenuta chiusa.
La valvola si guasta?
Una delle problematiche maggiori che si incontra,e' che i gas di scarico sono a temperature elevate,e quindi prima
o poi l'impatto che hanno sui servomeccanismi della valvola le rovinano.
Perche' si formano i residui carboniosi?
Oltre alla circolazione dei gas imcobusti si formano residui carboniosi dovuti al trafilamento di olio dal motore, con il calore il tuttoùsi condensa
formando delle morchie che ostruiscono i condotti della valvola,carter di aspirazione,etc....
Problemi derivati al motore:
Il minimo diventa alquanto instabile,e quando ci sono ostruzioni significative,perdita di potenza e segnalazione della spia antinquinamento.
A chi e' destinato il lavoro di pulizia?
Questo lavoro non e' adatto a principianti,in quanto richiede molto tempo e sopratutto saper scollegare l'impianto di alta pressione,e tutti i
vari organi associati,c'e' il rischio di rotture accidentali o possibile conseguenze negative durante la marcia.
A causa delle restrittive norme antinquinamento,sono stati messi a punto dei dispositivi in grado di abbattere i residui di Nox.
Il Nox eì rappresentato dalla somma di +monossido di azoto (NO) e del biossido di azoto (NO2).
Da notare che il Biossido di azoto e' altamente inquinante,essendo un energico ossidante.
Il funzionamento in questo caso riguarda una valvola comandata da un motorino passo passo,gestito interamente dalla
centralina motore(ECU)in modalita' Pulse Width Modulation (modulazione a l'arghezza d'impulso)
In pratica una parte dei gas di scarico vengono fatti ricircolare nel circuito di aspirazione,ne consegue che l'apertura
parziale o totale della valvola,permette la giusta regolazione per il passaggio dei nox, nel collettore di aspirazione.
Come elementi Veicolari ci sono anche i Vapori di olio che vengono risucchiati nel carter aspirazione e mescolati
con i gas di scarico,formano una mescola pastosa che aderisce e ostruisce i passaggi di aspirazione compresa
la valvola.
Come viene limitato il Nox?
Il Nox diventa nocivo per via delle altissime temperature e le pressioni raggiunte nella camera di combustione,favoriscono la tossicita'
del gas espulso dallo scarico.
L'unico modo quindi per abbattere le sostanze inquinanti del Nox e' far abbassare le temperature nel cilindro.
Questo avviene grazie all'apertura della valvola che parzializza l'apertura, per far uscire questi gas di scarico,che sono stati
precedentemente raffreddati, attraverso un radiatore apposito che vedrete nelle foto,e quindi vanno ad abbassare la
temperatura nel cilindro.
La valvola EGR e' sempre aperta?
La risposta e' no, e dipende dalle condizioni di temperatura del motore,infatti quando il motore e' freddo la valvola e' chiusa per
favorire il riscaldamento rapido,e quando si chiede potenza al motore,nelle accellerazioni viene tenuta chiusa.
La valvola si guasta?
Una delle problematiche maggiori che si incontra,e' che i gas di scarico sono a temperature elevate,e quindi prima
o poi l'impatto che hanno sui servomeccanismi della valvola le rovinano.
Perche' si formano i residui carboniosi?
Oltre alla circolazione dei gas imcobusti si formano residui carboniosi dovuti al trafilamento di olio dal motore, con il calore il tuttoùsi condensa
formando delle morchie che ostruiscono i condotti della valvola,carter di aspirazione,etc....
Problemi derivati al motore:
Il minimo diventa alquanto instabile,e quando ci sono ostruzioni significative,perdita di potenza e segnalazione della spia antinquinamento.
A chi e' destinato il lavoro di pulizia?
Questo lavoro non e' adatto a principianti,in quanto richiede molto tempo e sopratutto saper scollegare l'impianto di alta pressione,e tutti i
vari organi associati,c'e' il rischio di rotture accidentali o possibile conseguenze negative durante la marcia.
preparazione: