Batteria motore e misure tecniche .
Il problema comune delle Batterie al piombo e' capire quando finisce il ciclo naturale di Carica/Scarica.
Stabilire la "durata" e' impossibile poiché ci sono varie Incognite che contribuiscono a peggiorare le caratteristiche di mantenimento.
Gli Elementi che contribuiscono alla fine della batteria Sono
Solfatazione:
La solfatazione di
una batteria al piombo consiste nella formazione di cristalli di solfato di piombo che sovrapponendosi sugli elettrodi ne Isolano(con il tempo) l'elettrodo immerso nella soluzione chimica,che ne impedira' il corretto caricamento come quando era nuova.
I fattori che influiscono maggiormente sono:
Frequenti cicli di carica e scarica
Inattivita' per lunghi periodi(macchina ferma)
Stoccaggio in
condizioni non ideali e fermo troppo a lungo.
Un batteria funzionante
a vuoto dovrebbe misurare circa 12,40 Volt e l'assorbimento a pieno carico non
deve far scendere tale tensione sotto i 12V.(Foto 1)
Con l'alternatore
"Acceso" la tensione aumenta di circa 2,00 Volt come si vede nella Foto
2
Se disponete di un Volmetro e di un Amperometro potete misurare alcune
condizioni elettriche della batteria:
1) Misura della tensione a vuoto
2) Misura della tensione a pieno
carico
3) Misura della corrente a
Vuoto e a pieno carico
Video
1 misura tensione a vuoto http://www.youtube.com/watch?v=YyT9R4CodOM
Video 2
misura tensione e corrente con i fari accessi http://www.youtube.com/watch?v=AtrFtXIBa8I
Video 3
Misura tensione e corrente con il clima accesso e ventola abitacolo al
massimo http://www.youtube.com/watch?v=kJoZ25UCyEc
Foto 3 rappresenta la "Corrente di
Assorbimento" di un carico resistivo,ovvero l'accensione delle comuni lampadine
a filamento.
In questo caso la "corrente di carica e la tensione della
batteria" si mantengono pressoche' quasi invariati poiché l'assorbimento non
influisce in modo massiccio.(se la batteria avesse un elemento difettoso,questa
corrente e' sufficiente a far variare la sua tensione nominale.
Foto 4 rappresenta la "Corrente di
Assorbimento" di un carico induttivo del compressore e del ventilatore abitacolo
accesso alla massima potenza.
L'assorbimento di 5Ampere in effetti fa
diminuire la tensione nominale della batteria,che scende di 200mV(millivolt),ma
anche in questo caso il ciclo di carica dell'alternatore compensa tale
perdita.
Stabilire la "durata" e' impossibile poiché ci sono varie Incognite che contribuiscono a peggiorare le caratteristiche di mantenimento.
Gli Elementi che contribuiscono alla fine della batteria Sono
Solfatazione:
La solfatazione di
una batteria al piombo consiste nella formazione di cristalli di solfato di piombo che sovrapponendosi sugli elettrodi ne Isolano(con il tempo) l'elettrodo immerso nella soluzione chimica,che ne impedira' il corretto caricamento come quando era nuova.
I fattori che influiscono maggiormente sono:
Frequenti cicli di carica e scarica
Inattivita' per lunghi periodi(macchina ferma)
Stoccaggio in
condizioni non ideali e fermo troppo a lungo.
Un batteria funzionante
a vuoto dovrebbe misurare circa 12,40 Volt e l'assorbimento a pieno carico non
deve far scendere tale tensione sotto i 12V.(Foto 1)
Con l'alternatore
"Acceso" la tensione aumenta di circa 2,00 Volt come si vede nella Foto
2
Se disponete di un Volmetro e di un Amperometro potete misurare alcune
condizioni elettriche della batteria:
1) Misura della tensione a vuoto
2) Misura della tensione a pieno
carico
3) Misura della corrente a
Vuoto e a pieno carico
Video
1 misura tensione a vuoto http://www.youtube.com/watch?v=YyT9R4CodOM
Video 2
misura tensione e corrente con i fari accessi http://www.youtube.com/watch?v=AtrFtXIBa8I
Video 3
Misura tensione e corrente con il clima accesso e ventola abitacolo al
massimo http://www.youtube.com/watch?v=kJoZ25UCyEc
Foto 3 rappresenta la "Corrente di
Assorbimento" di un carico resistivo,ovvero l'accensione delle comuni lampadine
a filamento.
In questo caso la "corrente di carica e la tensione della
batteria" si mantengono pressoche' quasi invariati poiché l'assorbimento non
influisce in modo massiccio.(se la batteria avesse un elemento difettoso,questa
corrente e' sufficiente a far variare la sua tensione nominale.
Foto 4 rappresenta la "Corrente di
Assorbimento" di un carico induttivo del compressore e del ventilatore abitacolo
accesso alla massima potenza.
L'assorbimento di 5Ampere in effetti fa
diminuire la tensione nominale della batteria,che scende di 200mV(millivolt),ma
anche in questo caso il ciclo di carica dell'alternatore compensa tale
perdita.