Amplificatore di frenata (servofreno).
Amplificatore di frenata
Chiamato comunemente servofreno,la sua presenza in tutte le automobili,ha permesso di agevolare la frenata in tutti i casi e' necessario
pigiare sul pedale del freno.
A causa della compressione dell'olio sulle pinze idrauliche dei freni,la durezza del pedale durante una normale frenata sarebbe troppo duro
per essere utilizzato da chiunque.
Ecco qui che l'intervento del servofreno,amplifica notevolmente la forza esercitata sul pedale dell'accelleratore,inviando la giusta compressione
sulle pinze dei freni,agevolando tale manovra di sicurezza.
Come funziona?
Poiche' per funzionare il servofreno necessita' di una depressione,(attraverso una pompa collegata al motore foto 5-6)che attraverso una valvola a
di tenuta, generando una depressione nella camera stagna del cilindro, mentre un'altra camera stagna, sul lato opposto, è collegata in
modo permanente con la pressione atmosferica esterna.
In pratica avviene questo:
quando si pigia il pedale,si aziona la valvola generando una certa depressione nel cilindro,in questo caso la pressione atmosferica agisce
su il pistone,e la forza che viene effettivamente applicata alla pompa freno, viene quindi amplificata del rapporto fra la pressione atmosferica
e la minore pressione che è ora presente nella camera stagna.
Perche' a macchina spenta il pedale del freno diventa duro?
Al 99% quando il pedale dl freno diventa duro esiste un avaria nel circuito della depressione,oppure nella valvola di tenuta
collegata all'interno dell'amplificatore di frenata.
Quali sono i sintomi di una perdita del circuito?
Il pedale del freno deve mantenere lo stato in cui si trova anche a macchina spenta.
Se questo non avviene e avvertite il pedale del freno duro,vuol dire che c'e' una perdita di depressione.
Chiamato comunemente servofreno,la sua presenza in tutte le automobili,ha permesso di agevolare la frenata in tutti i casi e' necessario
pigiare sul pedale del freno.
A causa della compressione dell'olio sulle pinze idrauliche dei freni,la durezza del pedale durante una normale frenata sarebbe troppo duro
per essere utilizzato da chiunque.
Ecco qui che l'intervento del servofreno,amplifica notevolmente la forza esercitata sul pedale dell'accelleratore,inviando la giusta compressione
sulle pinze dei freni,agevolando tale manovra di sicurezza.
Come funziona?
Poiche' per funzionare il servofreno necessita' di una depressione,(attraverso una pompa collegata al motore foto 5-6)che attraverso una valvola a
di tenuta, generando una depressione nella camera stagna del cilindro, mentre un'altra camera stagna, sul lato opposto, è collegata in
modo permanente con la pressione atmosferica esterna.
In pratica avviene questo:
quando si pigia il pedale,si aziona la valvola generando una certa depressione nel cilindro,in questo caso la pressione atmosferica agisce
su il pistone,e la forza che viene effettivamente applicata alla pompa freno, viene quindi amplificata del rapporto fra la pressione atmosferica
e la minore pressione che è ora presente nella camera stagna.
Perche' a macchina spenta il pedale del freno diventa duro?
Al 99% quando il pedale dl freno diventa duro esiste un avaria nel circuito della depressione,oppure nella valvola di tenuta
collegata all'interno dell'amplificatore di frenata.
Quali sono i sintomi di una perdita del circuito?
Il pedale del freno deve mantenere lo stato in cui si trova anche a macchina spenta.
Se questo non avviene e avvertite il pedale del freno duro,vuol dire che c'e' una perdita di depressione.