Accelleratore Elettronico
Che cos'e' un accelleratore elettronico?
Il caro vecchio pedale con il filo di acciaio,che muoveva la leva del carburatore e' stato sostituito con un pedale a potenziometro.
Ma che cos'e' un potenziometro?
Per i meno esperti la teoria si complica un po',ma per semplificare al meglio questa situazione di analogia tra il vecchio e il nuovo
sistema,diro' che in sostanza il potenziometro non esercita' un "azione meccanica"per variare"l'angolo di apertura di una farfalla
di un carburatore,come faceva il filo d'acciaio una volta premuto sul pedale. Esso infatti varia solamente la sua "resistenza".
Come fa la centralina a sapere in che posizione si trova il pedale?
Variando la sua resistenza,in base alla pressione del piede,e quindi l'angolo di chiusura o apertura(rilascio)la resistenza variabile,
viene letta da un convertitore "analogico/digitale" che interpreta i dati letti in "ingresso"come dati resistivi,e li traduce in dati digitali
che variano da"1" oppure "0".
La centralina fa' il resto,e cioe' in base al software,compara i valori letti dalla resistenza del pedale,e ne scaturisce,una reazione:
accellerazione(pedale premuto) oppure decelerazione (pedale rilasciato)
Struttura del pedale di accellerazione di una peugeot 307 motore (DVATED4)
Il caro vecchio pedale con il filo di acciaio,che muoveva la leva del carburatore e' stato sostituito con un pedale a potenziometro.
Ma che cos'e' un potenziometro?
Per i meno esperti la teoria si complica un po',ma per semplificare al meglio questa situazione di analogia tra il vecchio e il nuovo
sistema,diro' che in sostanza il potenziometro non esercita' un "azione meccanica"per variare"l'angolo di apertura di una farfalla
di un carburatore,come faceva il filo d'acciaio una volta premuto sul pedale. Esso infatti varia solamente la sua "resistenza".
Come fa la centralina a sapere in che posizione si trova il pedale?
Variando la sua resistenza,in base alla pressione del piede,e quindi l'angolo di chiusura o apertura(rilascio)la resistenza variabile,
viene letta da un convertitore "analogico/digitale" che interpreta i dati letti in "ingresso"come dati resistivi,e li traduce in dati digitali
che variano da"1" oppure "0".
La centralina fa' il resto,e cioe' in base al software,compara i valori letti dalla resistenza del pedale,e ne scaturisce,una reazione:
accellerazione(pedale premuto) oppure decelerazione (pedale rilasciato)
Struttura del pedale di accellerazione di una peugeot 307 motore (DVATED4)